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                三维交通

                新闻分类

                高速公路的边※坡绿化概述

                公路绿化的首要任务是提高公路的服务功能,绿化要达到○稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的,同时有利于【行车安全,为司乘人员√诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。边坡是高速公路㊣ 破坏Z严重的地方,由于有些边坡较陡由于有些边坡较陡,雨水的冲刷会造成边坡水土▆的大量流失。因此,边坡绿化其首要功能是生态防护,保护路基,稳定边坡,恢复■边坡的自然生态。
                  公路边坡防护大体上可分为两类,即工程防护和植物防护。工程防护多为钢ㄨ筋、水泥组成的刚性防护;植物防护则为柔性防护,工程防护是植□ 被防护的基础,两类防护形式是相互支持相♂互渗透的,只有将两者有机结合,才能起到永久防护、美观耐◎用的目的,而且能大幅降低工程造价。
                  1、边↙坡绿化布置原则
                  边坡¤植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷,兼有@美化环境的功能。一般应选择∏干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边々坡以种植草本地被为主,根据不同地段的实际情况,采用丛植、列植等绿化模式,尽量做到◥乔、灌、花、草搭配,形成不同景观的植物群落。边坡生态防护植物配置技♀术原则是采用以水土保持为主,兼具生态景观效果边坡防护。要考虑对整个植被进≡行逐步恢复,应以林草植物为主进行生态模式配置,有利于固土护坡,防止←水土流失,改善高速公路〇边坡景观和行车效果,有利行车安全。以适应生态学理论为依据,尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然,兼顾生态◇效益№№、经济效益和社会效益,以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效↓果;同时在选择植物种类时要坚持生▲物多样性,多科〖属结合,乔、灌、草结合,营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态』景观群落,有效增加绿量和绿叶面积,挖掘单位面积上的潜在生态力,提高叶面★积指数,整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上,优先∮选择耐干旱、耐瘠薄耐、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物,既能适应当地土地条件,又能满足公路绿化的要≡求,达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡(上边坡)应考虑采用不同草种或草灌混栽技术,一年生草◥本(或越年生)与多年生草本搭配,再混栽一定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草▂本迅速生长,固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种,固土护坡及景观〒功能进一步加强。路堤边坡(下边坡)宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生@ 能力强的草种。
                  2、边坡绿化植物选择
                  边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。路◆堤边坡的绿化,由于土质和保水性能很差,应尽量不破坏自然地形地貌和植被,采用抗逆性︻强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。目前用于护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种,长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本√植物;杜鹃等灌木种;天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。
                  3、边坡绿▃化植物养护
                  公路边坡的植物定居后,在其群落结构中,仍是以草本植物为主,灌々木属于从属的位置,因为草本植物早期生长速度非常快,而且耐贫◥瘠,这样可以尽快恢复边坡的植被覆盖,控制土壤流失,美化路容。但是这样的植物群落结构非常的不稳定,如果措施▓跟不上,草本植物过度发育,群落中的灌木很快就Ψ会因为营养、阳光、水分和其他资源不足而被草本植物“吃掉”,另一方面一旦草本植物把土壤中的营养捎耗到︼一定程度,很可能出现大面积的衰退,并且重新回到裸地的状态。这种现象〓已经在以往的高速公路植被恢复建∩设中已经是屡见不鲜。

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